Category: Uncategorized


Hay controversias en Gran Bretaña tras el BREXIT

Diario LOS ANDES Viernes, 17 de marzo de 2017 Edición impresa

 Gran Bretaña rechaza el referéndum por la independencia escocesa. Hay Brexit de GB pero impiden referendum.
Theresa May dijo que “no es el momento” para reabrir ese debate, porque “hay que concentrar la energía en el Brexit”.
Dura respuesta de Nicola Sturgeon.
La primera ministra británica Theresa May rechazó ayer el llamamiento de la primera ministra de Escocia a un referéndum sobre la independencia escocesa antes de que Gran Bretaña abandone la Unión Europea (UE).
May dijo que “no es el momento” de reabrir el debate sobre la independencia de Escocia, aunque no descartó un referéndum para el futuro. Londres debe iniciar el proceso de salida de la UE, que durará dos años, a fin de mes.
Tras los dichos de May, Sturgeon, replicó de inmediato que si el Parlamento escocés respalda esa consulta, el gobierno británico debe “respetar” su voluntad.
Durante un referéndum el 23 de junio, Gran Bretaña -integrada por Inglaterra, Escocia, Gales e Irlanda del Norte- votó por abandonar la UE, pero los escoceses votaron por 62% a 38% para permanecer en el bloque. Pero antes, en el referéndum independentista de setiembre de 2014, sólo el 55,3 % de los votantes escoceses optaron por permanecer en Gran Bretaña.
La primera ministra escocesa Nicola Sturgeon anunció días atrás que convocará a un referéndum sobre la independencia entre fines de 2018 y mediados de 2019, para que los votantes decidan si se van de la UE con el resto de Gran Bretaña o se quedan solos dentro del bloque.
Para que el referéndum sea vinculante, el gobierno británico debe aprobarlo y según May, “no es el momento”.
“Debemos concentrar toda nuestra energía en las negociaciones con la Unión Europea”, dijo May y añadió que un referéndum en medio de las conversaciones de salida “nos dificultará el obtener un acuerdo justo para Escocia y un acuerdo justo para Gran Bretaña”.
Pete Wishart, portavoz del Partido Nacionalista Escocés (SNP) en la Cámara de los Comunes, señaló por su parte que Westminster estaría “desafiando” la democracia si se niega a cumplir una petición de Edimburgo sobre otro referéndum.
El Brexit también fue rechazado en la única región de las islas británicas que comparte frontera terrestre con la UE, Irlanda del Norte. Tras décadas de sangre entre católicos y protestantes, según el periodista norirlandés Siobhan Fenton, el horror que produce la perspectiva de cerrarla es “difícil de sobreestimar”.
En las últimas elecciones, el unionismo (probritánico) perdió gran cantidad de su apoyo y creció el del Sinn Fein (partidario de la unificación con la república de Irlanda).
Los próximos pasos del Brexit
El referéndum en el que los británicos aprobaron abandonar la Unión Europea (UE) se celebró hace nueve meses. Una vez que la ley sobre el Brexit ha sido aprobada en el Parlamento británico y ratificada por la reina, todavía quedan varios pasos hasta que el sea efectivo:
Petición de salida: La primera ministra británica, Theresa May, quiere comunicar a mas tardar el 31 de marzo al Consejo Europeo la intención de su país de salir de la UE. Entonces se activará el artículo 50 del Tratado de la UE, punto de partida para iniciar las negociaciones sobre el “divorcio” entre Londres y Bruselas.
Mandato de la UE: Cuando llegue la petición de Gran Bretaña, el resto de la UE determinará su línea negociadora en tres pasos. Una cumbre extraordinaria de los 27 jefes de Estado y de Gobierno de la UE (todos menos Gran Bretaña) acordará las líneas de actuación en un plazo de entre tres y cinco semanas. Esa cumbre podría celebrarse el 6 de abril. Sobre estas bases, la Comisión Europea propondrá el inicio de las negociaciones y un mandato para las mismas, que tendrán que ser aprobados por el Consejo Europeo (los jefes de Estado y de Gobierno).
Negociaciones: El jefe negociador de la UE, Michel Barnier, y su equipo de una veintena de expertos tendrán 18 meses para negociar la salida de Gran Bretaña y la legislación transitoria, es decir, hasta octubre de 2018.
Ratificación: Por parte de la UE, el acuerdo de salida tiene que ser aprobado por el Parlamento Europeo y después adoptado por el Consejo Europeo. La primera ministra de Gran Bretaña, Theresa May, podría someter también el acuerdo a votación en el Parlamento británico.
Plazo: El proceso debe concluir como máximo dos años después de la solicitud formal de abandono del bloque, en este caso a finales de marzo de 2019. El plazo se puede prolongar si todos los países de la UE están de acuerdo. DPA
Recomendación desde FILATINA: Devolver de inmediato la Islas Malvinas, después de tantos años de estratégica ocupación por la fuerza ilegítima e ilegal, a sus legítimos dueños los argentinos, para concentrarse en sus problemas mayores de la desintegración del arcaico imperio residual. 
Anuncios

SIGUE EL PAPELON PRESIDENCIAL POR MALVINAS Macri admitió que “nunca se mencionó la palabra soberanía” Anoche en declaraciones a la prensa en Nueva York, el presidente Mauricio Macri debió admitir que la palabra “soberanía” no fue mencionada en su breve diálogo con la primera ministra británica Theresa May. La aclaración se dio luego del ida […]

a través de MALVINAS A SANGRE Y FUEGO — Filatina

Estas fotos están recorriendo a ver si aun es posible halla o a las personas fotografiadas o a su autor, el dueño de aquella camarita descartable que ya no está.

Malvinas, Tierra Grande, Georgias del Sur y Sandwich del Sur, nuestras mayores islas, un patrimonio nacional argentino irrenunciable reclamado permanentemente desde su usurpación en 1833.

Buscamos a sus dueños

Buscamos a los dueños de estas fotos compartan por favor!!! S
Se los pido: lean a continuación. Muchas gracias de corazón .

ESTAS SON FOTOS INÉDITAS, Y BUSCAN A SUS DUEÑOS.

El 17 de junio de 1982, tres días después de finalizada la guerra de Malvinas, un isleño encontró una cámara de fotos Kodak tirada en una de las calles de Puerto Argentino. Un par de meses después, reveló el rollo y se encontró con las fotos de varios soldados argentinos.

Guardó las copias y luego de varios años las digitalizó, con la esperanza de que alguna vez pudiera darlas a conocer en forma masiva para averiguar el destino de esos soldados.

El 2 de abril pasado, esta periodista escuchó la historia de la cámara y las fotos relatada por el protagonista del hallazgo, Derek Pettersson, que en esa ocasión oficiaba de chofer en un viaje…

Ver la entrada original 268 palabras más

Historia de Malvinas

Islas Malvinas HISTORIA

Malvinas, Tierra Grande, Georgias del Sur y Sandwich del Sur, nuestras mayores islas, un patrimonio nacional argentino irrenunciable reclamado permanentemente desde su usurpación en 1833.

Malvinas: Su historia 
Por el Servicio Histórico del Ejército


El descubrimiento de las Islas Malvinas se adjudicó a diferentes personas. Entre otros, se cita a Américo Vespucio (1501), a Esteban Gómez -en 1520, quien formó parte de la expedición de Magallanes al mando de la nave “San Antonio”- y a los tripulantes de una nave de la armada del obispo de Plasencia, a quienes se atribuyó la concreción del más antiguo asiento malvinense del que se tenga noticias. Respecto de estos últimos tripulantes, se dice que el 4 de febrero de 1540, hallándose en la boca del Estrecho de Magallanes, vieron “unas ocho o nueve islas” delante de la tierra que creyeron firme. Luego abordaron un lugar que llamaron puerto de las Zorras, en la Gran Malvina, donde habrían invernado.

La cartografía y las crónicas de viajes del siglo XVI registraron la existencia de las islas con diversos nombres: De…

Ver la entrada original 2.660 palabras más

Argentina tiene ciudadanos y elementos valiosísimos a preservar como para carecer de paraguas protector capaz de proyectar sus capacidades en represalia hasta donde haga falta para poder decir no cuando sea necesario defender su integridad territorial o unidad nacional hasta hoy tan vulnerables.

Filatina

Durante la Batalla de Malvinas que en 1982 se disputó entre Argentina e Inglaterra, intentando recuperar la potencia imperial invasora por bastarda excelencia, ante la previa recuperación transitoria para nuestro país de la soberanía en el 50 % de nuestro territorio insular, la parte del Mar epicontinental Argentino y sus riquezas ictícolas, geoestratégicas y energéticas, cercenada por los piratas y sus súbditos descendientes desde 1833.

La potencia imperial, cuyos integrantes dicen estar convencidos de las bondades de la libertad y la justicia, insistieron en apropiarse nuevamente de territorios ajenos y sus riquezas naturales avasallando una soberanía que no les corresponde.

Argentina recuperó transitoriamente las islas, sin producir bajas entre los isleños, tras 150 años de infructuosas negociaciones unilaterales, donde se intentaba hablar con una pared como en una comedia de sordos, haciendo lo que se debió hacer pero definitivamente en 1833 cuando las islas fueron ocupadas por la fuerza por la potencia invasora, que ya antes…

Ver la entrada original 653 palabras más

Los isleños de Malvinas representan la colonización de Inglaterra y sus intereses. Tratan de atraer, interesar y comprometer a los países de la zona, a fines de intentar consolidar su permanencia en nuestras islas ocupadas por la fuerza.

Malvinas, Tierra Grande, Georgias del Sur y Sandwich del Sur, nuestras mayores islas, un patrimonio nacional argentino irrenunciable.

Durante los últimos meses, las autoridades de las islas Malvinas potenciaron su acercamiento a los vecinos de la Argentina en un intento por quebrar el bloqueo que impuso Cristina Kirchner a los malvinenses y que fue aceptado por los países de la región.

Más allá de hacer visitas oficiales a diferentes países latinoamericanos con la intención de apuntalar las relaciones políticas, los legisladores de las Malvinas invitaron a sus pares de países vecinos a Puerto Argentino y plantearon una amplia gama de negocios para desarrollar en las islas del Atlántico Sur.

La última gestión de peso que hicieron las autoridades isleñas en América latina se desplegó en septiembre pasado en el Parlamento del Mercosur (Parlasur). Allí enviaron una carta en la que pidieron ser recibidos por los legisladores de Paraguay, la Argentina, Brasil y Uruguay para iniciar un espacio de diálogo.

En la carta dirigida el 25 de septiembre por…

Ver la entrada original 395 palabras más

Durante los últimos meses, las autoridades de las islas Malvinas potenciaron su acercamiento a los vecinos de la Argentina en un intento por quebrar el bloqueo que impuso Cristina Kirchner a los malvinenses y que fue aceptado por los países de la región.

Más allá de hacer visitas oficiales a diferentes países latinoamericanos con la intención de apuntalar las relaciones políticas, los legisladores de las Malvinas invitaron a sus pares de países vecinos a Puerto Argentino y plantearon una amplia gama de negocios para desarrollar en las islas del Atlántico Sur.

La última gestión de peso que hicieron las autoridades isleñas en América latina se desplegó en septiembre pasado en el Parlamento del Mercosur (Parlasur). Allí enviaron una carta en la que pidieron ser recibidos por los legisladores de Paraguay, la Argentina, Brasil y Uruguay para iniciar un espacio de diálogo.

En la carta dirigida el 25 de septiembre por los isleños al presidente del Parlasur, Rubén Martínez Huelmo, se pidió que “para que el Parlasur defienda sus grandes ideales, debería darle una oportunidad a un representante del gobierno electo de las islas Falkland [Malvinas] para que hable en la sesión del 11 de noviembre”. De esta manera, expresaron que “al hacer esto, demostrarán que son imparciales como institución y que apoyan los derechos humanos y la autodeterminación, valores fundamentales consagrados en la Carta de las Naciones Unidas y piedra angular de cada parlamento democrático”.

Sin embargo, el deseo de los isleños no se pudo cumplir. En la sesión especial del 11 de noviembre el Parlasur rechazó de plano la intención de las autoridades de las islas Malvinas al decir que sólo dialogarían con Londres para arribar a un acuerdo en el conflicto que la Argentina mantiene por la soberanía de las islas.

“No se recibió ninguna respuesta formal del rechazo, aunque se entiende que el gobierno argentino vetó nuestra asistencia [al Parlasur]. La reunión del parlamento se llevó a cabo sin el beneficio de escuchar a los habitantes de las islas”, dijo a LA NACION el legislador de Malvinas Mike Summers.

No obstante, las autoridades isleñas parecen no estar dispuestas a rendirse en su estrategia de acercamiento al continente.

De hecho, en un informe reservado que elevaron los diputados uruguayos Fitzgerald Cantero, Daniel Mañana, Daniel Radio y Jaime Mario Trobo al Congreso de su país a raíz de la visita oficial que hicieron a Malvinas queda en claro el abanico de ofrecimientos que proponen los isleños a cambio de quebrar el bloqueo que les imponen en el Mercosur. En este sentido, el texto del informe de los diputados uruguayos, cuya copia obtuvo LA NACION, señala que tras la visita de nueve días se mostró “un fuerte interés de las autoridades políticas locales, la Asamblea Legislativa, gobierno Ejecutivo, jerarquías de servicios públicos, sociales y comunitarios, en desarrollar una vinculación creciente identificando áreas de cooperación y complementación”.

A su vez, los isleños propusieron a los diputados uruguayos la importación de todo tipo de productos de consumo, bienes durables y servicios, así como cooperación en investigación en diversas áreas. También se mostró “el fuerte interés en ofrecer en Uruguay oportunidades de ocupación laboral en distintas áreas, como construcción, pesca, industria del petróleo y gas, servicios sociales”. Pero el gobierno de José Mujica desechó de plano estos ofrecimientos.

Denuncian que buques británicos recibieron apoyo de Brasil y Chile

En un gesto tendiente a desafiar el cerco que puso la Argentina alrededor de las islas Malvinas, buques y aviones militares de Gran Bretaña que se dirigen al Atlántico Sur se abastecen con la ayuda logística de Brasil y Chile, aunque podría haber otros países de América latina que también…lanacion.com

En un gesto tendiente a desafiar el cerco que puso la Argentina alrededor de las islas Malvinas, buques y aviones militares de Gran Bretaña que se dirigen al Atlántico Sur se abastecen con la ayuda logística de Brasil y Chile, aunque podría haber otros países de América latina que también aportarían servicios a la armada británica.
Se trata de un tema tabú para muchos vecinos de la Argentina, ya que hay un acuerdo del Mercosur y la Unasur de 2010 que insta a los países de la región a acompañar al gobierno de Cristina Kirchner en la política de cerrarles puertos y bases militares a los británicos y a los malvinenses. La idea de un apoyo logístico a militares británicos también es un tema que niegan oficialmente en el Ministerio de Defensa y en la cancillería argentinos, así como en las administraciones de Dilma Rousseff y Michelle Bachelet.
Sin embargo, según pudo saber la nacion, desde hace dos años se comenta en círculos cerrados de diplomáticos y militares el apoyo logístico que brindaron Brasil y Chile a la Royal Navy y a la fuerza aérea inglesa apostada en Malvinas.
La primera denuncia pública sobre este espanoso tema la arrojó el ex vicecanciller de Carlos Menem y actual colaborador de Sergio Massa Andrés Cisneros. En su reciente libro, titulado Apuntes para una política exterior post kirchnerista, Cisneros expresa: “La Royal Navy ya se desplaza en maniobras con la marina brasileña en torno a la defensa de los yacimientos de presal y abastece, de una u otra forma, a las fuerzas armadas de algunos vecinos de la Argentina”.
No sólo esto. En la página 526 de su libro, Cisneros revela que “existen fuertes presunciones de que buques de nuestros vecinos abastecen en alta mar a barcos militares británicos y de las islas y que otro de nuestros vecinos ha vuelto a permitir que aviones de guerra británicos hagan escala en su aeropuerto militar más importante”. A su vez, en el capítulo IX, el ex vicecanciller dice: “La conducta de nuestros vecinos no parece uniforme: Brasil, que conoce el juego diplomático, maniobra con la Royal Navy”. Y sugiere que ese apoyo se dio a cambio de un supuesto respaldo de Londres a Brasilia en sus aspiraciones de ingresar al Consejo de Seguridad de la ONU como miembro permanente.
Fuentes calificadas de la Cancillería y del Ministerio de Defensa admitieron a la nacion que hay un velado apoyo logístico de Brasil y Chile a militares británicos. “Existen diferentes tipos de apoyo: operaciones de entrenamiento conjuntas, asistencia portuaria a unidades británicas, reabastecimiento de combustible o reparaciones en alta mar o abastecimiento en continente camuflado como visitas de cortesía a un país”, reveló un destacado funcionario del Ministerio de Defensa. Aclaró que el bloqueo a los barcos comerciales de bandera de Malvinas que ingresan a puertos de América latina se elude muy fácilmente desde que, en 2010, fue impuesta esa normativa: poco antes de ingresar a un puerto los buques cambian la bandera por la de otro país y logran amarrar sin inconvenientes.
Un funcionario de la Cancillería dijo a la nacion que hay acuerdos militares de Estado a Estado, al igual que convenios de diferentes provincias de países vecinos con Gran Bretaña. “Los acuerdos que logran van desde equipamiento naval hasta entrenamiento conjunto y asistencia a buques que provienen de la base militar de las Malvinas”, dijo la fuente consultada. En esa misma línea, un funcionario de Defensa reveló que hace poco Chile recibió a la Fragata 45 de la Royal Navy y se detectaron vuelos ingleses rumbo a la zona de Punta Arenas. Existen foros online de militares británicos y especialistas de varios países latinoamericanos en los que se admite abiertamente el apoyo logístico a la Royal Navy desde Brasil y Chile, así como de otros países, como Perú, Colombia y Uruguay.
Estrategia con fisuras
De ratificarse abiertamente estas maniobras, se estaría violando un acuerdo que existe en la Unasur y el Mercosur. También sería una forma de confirmar que la estrategia de bloqueo de la Argentina encuentra fisuras. En el caso de Chile, sería también la postal de un retroceso a las épocas de la Guerra de Malvinas, cuando el entonces presidente de facto Augusto Pinochet ayudó logísticamente a los militares británicos desde el sur de su país.
Allegados al ministro de Defensa, Agustín Rossi, negaron a la nacion que hayan detectado este tipo de maniobras desde Chile, Brasil o de cualquier otro país latinoamericano. Pero aclararon que están “en alerta” y revelaron que hace unos meses trasladaron una queja a Chile porque advirtieron que un militar a cargo de un astillero naval estatal chileno viajó a Malvinas para reunirse con las autoridades locales para “hacer negocios”.
En la Secretaría para la Cuestión Malvinas, que dirige Daniel Filmus y que depende de la Cancillería, explicaron a la nacion que “desde que se creó la secretaría nunca un avión británico fue abastecido en América latina. Si no, hubiéramos protestado contra Gran Bretaña”. La secretaría de Filmus se creó en diciembre de 2013. Así, las maniobras militares podrían haberse dado antes de esa fecha. Aunque en esa secretaría agregaron que “es casi imposible” que eso sucediera porque -explicaron- hay acuerdos que prohíben que barcos y aviones que pasen por Malvinas sean abastecidos en el continente.
Ante una consulta de La Nación sobre este tema, la embajada de Gran Bretaña en Buenos Aires sólo atinó a responder: “No comments”.

El Ministerio de Defensa de Brasil sostuvo a este diario que “basado en información de la armada de Brasil, la fuerza no provee apoyo en cuanto a tareas de abastecimiento a buques militares ingleses”.

En tanto, fuentes del Ministerio de Defensa de Chile negaron que haya un apoyo a los buques o aviones ingleses. “Hoy las embarcaciones oficiales británicas tienen vedado el uso de puertos chilenos en todo el sur del país. Esto es en Punta Arenas, Puerto Montt o Talcahuano”. Pero dijeron que desde Valparaíso, en el norte del país, los buques ingleses pueden recalar -como cualquier barco- para comprar combustible o víveres, o contratar servicios de reparaciones, sólo que en el caso de barcos ingleses deben ser autorizados por la cancillería de Chile.
Marcelo Díaz, el embajador chileno en Buenos Aires, negó un apoyo de su país a militares británicos. “La relación entre la Argentina y Chile es de mutuo respeto y diálogo permanente, por lo que adherimos al acuerdo de la Unasur que impide el apoyo a barcos apostados en Malvinas”, dijo.
En el caso de Uruguay, Colombia y Perú, no hay datos fehacientes que avalen un apoyo. Sólo se conoce el escándalo que despertó en marzo de 2012 el intento de amarre del destructor HMS Dauntless en una visita de cortesía a Lima que se frustró.
Mujica quiere una invasión “con mujeres”
El presidente de Uruguay, José Mujica, propuso a la Argentina recuperar las islas Malvinas “con las mujeres”, una estrategia que el mandatario denomina “una invasión a cobija”. Según Mujica, “ese partido había que ganarlo con las mujeres. Cruzar, casar, todo, todo. Sí, sí, eso era una invasión «a cobija». No puede ser que mil tipos te tengan dominado”, aseguró el presidente de Uruguay en una entrevista con el periódico Miradas del Sur.
Según Mujica, hay que “invadir” Malvinas “con colchones y con almohadas” y abrir a sus habitantes “las puertas de la Argentina, que vengan a jugar al fútbol, absorberlos”. Pero “a pueblos, no a ejércitos. Ahora se respaldan en los milicos”, precisó Mujica.

La fragata inglesa que no pudo amarrar en Perú.

En marzo de 2012 se produjo un escándalo público en América Latina por un buque británico que tenía previsto amarrar en Perú para seguir viaje hacia las Islas Malvinas. El destructor británico HMS Dauntless (foto) había salido de Londres para reemplazar a la fragata HMS Montrose, que había patrullado la zona de Malvinas.

Pero el acuerdo que había sellado el gobierno de Perú con Londres para recibir al buque inglés y abastecerlo en Lima provocó una fuerte tensión y hubo quejas de la Argentina.

Luego de esos reclamos, Perú anuló la visita prevista de la fragata al puerto de Callao en solidaridad con la reivindicación argentina y con lo dispuesto por la Unasur.

Del editor: qué significa.
El frente común que los países de la región formaron con la Argentina en el reclamo de soberanía quedaría dañado si se confirmaran las denuncias.

Gracias por visitar los blogs de FILATINA.
www.filatina.wordpress.com
www.nuestrasmalvinas.wordpress.com
www.islasmalvinas.wordpress.com
www.peruambiental.wordpress.com
www.filatinaambiental.wordpress.com